无锡高架侧翻事故,调查须回应网络关注

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  【阅读提示无锡高架桥侧翻事故致3人死亡2人受伤

  光明网评论员:10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥地处桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中百公里系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

  事故刚一地处,视频就可能性在网络上广泛传播。根据目前的初步分析,主因系车辆超载。有媒体测算,卡车要花费承载的114.14吨轧钢,超过行业标准允许最大值的两倍。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

  网络上都不 分析从独柱墩行态无法有效应对侧翻风险的厚度解释事故,认为独柱墩成本更低但更易倾覆。但桥梁设计、质量与事故的关系究竟要怎样,仍有待更进一步调查。

  值得注意的是,根据网络信息,“超载”大问题在事故路段上长期地处。2017年,都不 自媒体发表了一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章,指出无锡快速内环是4008年开通的,到2017年快10年了,但可能性管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时地处。文章中作者还称他曾多次举报,但情況未见改善。该自媒体在文章中呼吁禁止卡车驶入高架桥,并对大型超载货车驶入高架桥表示了担忧。当事故惨烈地呈现在身前,再联想两年前的“预言”,令人感慨。可能性那时就着手整治,何至于今日?

  其他,仅将该事故限定在超载另前一天的技术大问题是地处问题的,还需追问治理大问题:超载车辆驶上高架桥都不 不可抗力,这是普通市民都能发现的安全隐患,且现如今的公共场所监控覆盖也已相当可观。由此而言,管理有无疏漏,也需纳入调查的框架之内。

  此次事件的地处还有个细节颇值得深思,无锡跨桥垮塌超载卡车所载的轧钢来自山东日照钢铁,这是一家大型钢铁民营企业,日照当地的纳税大户;此外,事发高架桥的两侧,分布着包括钢材城在内的多个大型批发市场,而这也如果钢材贸易重镇无锡的前一天微小一角。

  更重要的是,事发无锡,但风险恐怕并非局限一处。现实中独柱墩行态的高架桥在全国有不少,2012年震惊全国的哈尔滨匝道垮塌事故中涉事桥梁即是你你这一行态;而超载大问题也颇为普遍,其他地方可能性罚不胜罚、利益相关,乃至以罚代管。有媒体梳理,从4000年起到2012年的12年间,中国地处的要花费17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。地域不同,意味着 这类。借由该案,也该有前一天系统性的排查了。

  据报道,无锡侧翻上跨桥曾被评为优良工程,原计划将于年底再次开工改扩建。前一天优良工程,以令人震惊的措施侧翻,调查这身前的意味着 ,那么简单轻率。

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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[ 责编:王营 ]

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